Рама — это основа основ любого полуприцепа. И в случае, если мы говорим о бортовых полуприцепах, то именно рама испытывает колоссальные нагрузки, принимая на себя весь вес перевозимого груза и динамические удары от дорожных неровностей. От того, насколько качественно и правильно будет сконструирована рама бортового полуприцепа, зависит не только грузоподъемность и срок службы самой спецтехники, но и безопасность всей транспортной операции. Поэтому при выборе бортового полуприцепа уделяйте особое внимание этому элементу.
Первое, на что следует обращать ваше внимание, это материал, из которого изготовлена рама бортового полуприцепа. На сегодняшний день на рынке представлены модели с рамами из высокопрочной стали, которые обеспечивают максимальную прочность при относительно небольшом собственном весе. Здесь используется качественная сталь от ведущих импортных производителей, которые обеспечивают дополнительный запас прочности и износостойкости спецтехники.
Предпочтение стоит отдавать именно высокопрочным маркам, которые обеспечивают максимальную стабильность спецтехники. Рама классического бортового полуприцепа от завода спецтехники ВАРЗ – это сварная конструкция, которая состоит из продольных балок лонжеронов и соединяющих их поперечин. Этот несущий каркас и определяет долговечность всей техники. Лонжероны являются главными силовыми элементами, идущие вдоль всего полуприцепа.
Качество их изготовления критически важно. Перед тем, как купить новый бортовой полуприцеп, обращайте внимание на толщину полок лонжеронов. Для тяжелых условий работы нижняя полка должна быть не менее 16–18 мм. Поперечины соединяют лонжероны, обеспечивая жесткость конструкции и служа основой для крепления пола. Количество поперечины расстояния между ними напрямую влияют на жесткость рамы и срок службы пола и полуосей. Качество сварных швов имеет огромное значение для надежности рамы бортового полуприцепа.
Использование автоматизированного сварочного оборудования позволяет получить непрерывный качественный шов, что особенно важно для несущих конструкций. Не менее важна и защита от коррозии, главного врага металла. Поэтому процесс подготовки и покраски полуприцепа с бортовой платформой должен быть многоступенчатым.
Золотым стандартом считается пескоструйная обработка перед покраской. Она дает возможность удалить окалину и ржавчину, обеспечивая идеальное сцепление краски с металлом. Пренебрежение этими основными этапами – прямой путь к тому, что через несколько лет эксплуатации рама начнет гнить.